杨超越 ai换脸 理思汽车李思：咱们比传统车商更懂软件，比互联网公司更懂造车
发布日期：2025-03-30 12:13 点击次数：149
IT 之家 3 月 29 日音信，理思汽车 CEO 李思在本周官宣了理思自研汽车操作系统「理思星环 OS」开源。今天杨超越 ai换脸，在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛上，李思进一步分享了「理思星环 OS」的特质及上风。
李思暗意，前天认真文牍了理思自研的汽车操作系统理思星环 OS 认真开源，接下来还会有一些必要的 license 和合规的门径要作念，有时 4 月底大家就能缓缓看到咱们的开源后果。
李思还称，2015 年开采这家公司时，每轮融资皆会濒临投资东谈主问的一个问题，理思汽车为什么四肢一个新势力认为我方以后不错脱颖而出，他那时就思剖释一件很首要的事情。他认为理思汽车会比通盘的传统汽车厂商更懂得如何去作念大型软件，又比通盘的互联网公司更懂得如何去造一辆车。"我认为这个也证实了昔时十年咱们几家新势力能够存活下来所体现出来一些不相似的所在。"
李思还在论坛上分享了其开源操作系统的特质：
咱们开源的部分包含三部分：1、智能车控 OS；2、智能驾驶 OS；3、通讯中间件及器具链。智能车控是车辆的小脑系统，负责车辆比如空调的适度、空气悬架的适度、座椅的适度。有了这么一套操作系统以后，不错把通盘车辆适度的有关功能皆集成在一个适度器里，大大从简了有关资本，而且整车的天真性、新的功能开启、新的功能开释、不同版块的竖立将会变得相配容易，有了这么的操作系统和整车的适度器软硬件聚首，通盘车辆的管答理变得相配天真。
另外一方面，通盘架构相配天真。咱们的操作系统不错适配各式各类不同的 MCU，淌若需要临时更换 MCU，由于软硬解耦的联想，在完成硬件部分代码适配后杨超越 ai换脸，其余代码不需要重新适配，给企业的研发带来相配高的服从进步。
智能驾驶 OS 是车辆的大脑适度系统，它最主要的特质：1、通过任务调换、图像优化处理，好意思满对算力高效欺诈，让通盘运行速率变得更快更走漏；2、相配好的算力分享。居品迭代进程中，会不断地出现新的算力需求，最启动咱们用一颗芯片用于处聪敏能驾驶的算力需求，之后徐徐发现咱们还要作念 AEB，AEB 除外还要作念 AES，AES 以后又发现还需要把行车纪录仪交给它处理，还会把停车不同新的功能连续往上添加。淌若不是用增多适度器、增多芯片，而是一颗大算力芯片四肢处理决议时，这时候算力分享就变得相配首要，咱们通过自研的编造化技艺，访佛于在一台电脑上开多个编造机，能够让一颗芯片同期处理多个责任，尤其是智能驾驶方面不断地添加新的功能、新的需求，袒护了更多的价值，推崇了相配好的作用。
第三部分，整车通讯中间件，颠倒于一辆车的神经系统，负责各个信号之间的灵验传递，这个信号要相配畅通，不可拥堵、不可列队。服从上，通盘设备使用合股的通讯公约、合股的言语，好意思满了"车同轨、一轨同风"。此外，咱们在安全上也作念到了整车全域安全部署，进步了车辆的举座安全。
在使用交流的芯片和缱绻单位的前提下，咱们自研的星环操作系统，在多个筹办上不错好意思满对 AutoSar 的跨越，转头五大上风：
第一，适配相配天真。一颗芯片适配周期有时需要 4 周的时间，比昔时咱们依然使用 AutoSar 时从简了约 5 个月的时间。这个服从进步关至今天大家连续推出新品，包含几年前大家遇到芯片荒情况，皆会推崇雄伟的价值。
第二，关于芯片的适配限度颠倒广。像 ARM、RISC-V 的 32 位、64 位以过火他芯片架构皆可作念到很好的赈济，国产的芯片像地平线、芯驰，海外大厂的芯片英飞凌、英伟达等这些芯片，咱们皆作念了相配好的赈济。同期关于编译器赈济也相配粗莽，包含开源的编译器，如 GCC，咱们也皆能提供很好的赈济。
第三，性能更强。以大家今天最关爱的智能驾驶的安全场景为例，AEB 的自动首要制动，通盘责任分三个门径：一是录像头传感器发现标的；二是中央算力进行缱绻；三是整车作念出决策适度，本质器去制动。在传统操作系统架构下，三个关节颠倒于三个部门，各自完成我方的责任并按端正禀报，每次皆会产生延时。通盘延时占到了端到端责任时长的约 50%。
咱们的星环操作系统好意思满了全域的系统架构联想，优化了通盘同步的任务，让凹凸游三个模块时间基准一致进行调换，比拟 AutoSar 通盘反映时间咱们快了 1 倍、走漏性提高了 5 倍。体当今具体的功能上，在高速路上 120 的时速进行 AEB 的制动，有时不错镌汰 7 米的制动距离，更好地保险车内乘客的安全。
第四，资本层面。大家在连续提高车辆的性能，按照今天大家关于各式算力需求的判断，有时每两年关于车上算力的需求就会进步 1 倍以上，这时候很首要的小数是如何分享算力，包含如何分享车上的传感器，为更多功能去复用。咱们自研的编造化系统，通盘性能损耗比传统决议造谣了 5 倍，存储资源需求造谣了 30%，好意思满了算力资源分享。自研的异构系统设备分享框架好意思满跨设备蔓延比 AutoSar 低 10 倍，好意思满归拢套传感器全车分享。通过以上操作系统的编削和算力分享，拿 2024 年例如，有时一年从简了几十亿的 BOM 资本，昔时车上重叠传感器、重叠缱绻的需求皆砍掉了。
还能带来一个颠倒大的平正，大家应该有一个很显然的嗅觉，理思汽车的 OTA 速率颠倒快，大家频繁看到咱们一个版块的 OTA 颠倒于好多车企一年的 OTA，是因为通过算力分享，合股平台化系统软件面貌多车型、多居品线的软件开发和更新速率也会变得更快。
第五，安全性更高。关于智能电动车尤其是后头行将莅临的自动驾驶，安全条目变得越来越高了，是以咱们的车辆一方面不可被适度，另外一方面还得保护通盘车主数据的阴私安全。咱们的操作系统好意思满了多头绪的安全驻防架构，而况通过软硬聚首的面貌，比拟通过软件的面貌签名考据速率进步了 4 倍，好意思满了全链路的设备认证、拜谒适度和数据加密才能，这么的架构下用户的重要数据会保存在安全空间，灵验地幸免阴私袒露的风险，好意思满了通盘汽车全域的安全驻防。
李思暗意："咱们有信心肠说杨超越 ai换脸，理思星环操作系统开源以后不错全面替代 AutoSar 相应的功能，而况咱们的开源包含了三部分，车控 OS、智能驾驶 OS 以及通讯中间件，而况还有很重要的小数，不管是芯片的生态，如故应用和器具的生态，还有用户账号的生态，皆属于使用者，咱们不会介入。是以当您去使用的时候，就颠倒于这套操作系统即是您我方的，彻底无谓追想，咱们惟逐个个期待即是但愿通盘业内同仁在使用后有任何新的编削和发现的时候也不错在开源社区里与大家沿途分享。"